Gospodarka

Po to jest umowa z Mercosur? "Europa musi zapłacić za ratowanie niemieckiej gospodarki"

opublikowano:
Rolnicy blokują autostradę AP-7 traktorami w proteście przeciwko umowie UE-Mercosur, Pontos koło Girony, Hiszpania, 11 stycznia 2026 r. Demonstracja farmerów jest odpowiedzią na głosowanie większości państw UE 9 stycznia za kontrowersyjną umową handlową z blokiem południowoamerykańskim, która zagraża europejskim producentom rolnych. EPA/DAVID BORRAT (źródło: PAP/EPA).
(fot. PAP/EPA/DAVID BORRAT)
Bruksela finalizuje kontrowersyjną umowę handlową z Mercosurem, mimo protestów rolników i sprzeciwu kilku państw członkowskich. Według analizy Ośrodka Studiów Wschodnich (OSW) celem porozumienia jest przede wszystkim ratowanie niemieckiej gospodarki, która zmaga się z licznymi problemami. Nowa umowa ma rekompensować dramatyczne spadki eksportu do Chin i rozłożyć koszty naprawy gospodarki Niemiec na całą Unię Europejską.

Niemiecki eksport w kryzysie

Niemiecka gospodarka, oparta na eksporcie maszyn, samochodów i chemikaliów, traci grunt pod nogami. Przez dekady była silnie uzależniona od rosyjskich surowców energetycznych, Rosja dostarczała nawet połowę importu gazu ziemnego do RFN, kluczowego dla przemysłu chemicznego i hutniczego.

Wojna na Ukrainie w 2022 roku przerwała te dostawy, powodując kryzys energetyczny, gwałtowny wzrost cen i recesję w Niemczech, co osłabiło konkurencyjność eksportu. Do dziś RFN boryka się z wyższymi kosztami energii LNG z USA czy Kataru, co dodatkowo pogłębia straty handlowe Berlina.

Do tego w 2025 roku eksport do Chin – drugiego największego rynku zbytu RFN – zanotował gwałtowny spadek o kilkadziesiąt procent, co OSW określa jako strukturalną zmianę, a nie chwilową koniunkturę. Berlin, zamiast reformować model uzależniony od zagranicznych popytów, szuka nowych dróg zbytu – i tu wkracza Mercosur.

Mercosur jako unijna „polisa ubezpieczeniowa”

Analiza OSW jasno wskazuje: umowa UE z blokiem latynoamerykańskim (Brazylia, Argentyna, Paragwaj, Urugwaj) służy przede wszystkim niemieckim interesom.

W zamian za otwarcie rynku na tanią wołowinę, drób i cukier z Mercosuru, Europa zyskuje dostęp do rynków zbytu dla wyrobów przemysłowych - głównie z Niemiec.

Komisja Europejska, pod presją Berlina, ignoruje ryzyka dla unijnego rolnictwa, argumentując „wspólnym interesem konkurencyjności”.

Strona umowy Korzyści Koszty
Niemcy Nowe rynki dla aut i maszyn (+ eksport)  Minimalne
Polska/Francja (rolnicy) - Zalew taniego mięsa, spadek cen 
Mercosur Dostęp do UE dla żywności Otwarcie na przemysł UE 
 

Sprzeciw Polski i Francji nie wystarczył

Umowę próbowały blokować Paryż i Warszawa, obawiając się zniszczenia rodzimych sektorów rolnych. Niestety, lokalne rządy zrobiły zbyt mało i ugięły się pod niemiecką presją. 

W styczniu 2026 roku Bruksela dała zielone światło - bez pełnej jednomyślności, ale z poparciem większości pod hasłem „solidarności gospodarczej”. 

Krytycy, w tym OSW, ostrzegają: Europa staje się zakładnikiem niemieckich koncernów, płacąc za ich straty bankurctwem i problemami własnych producentów.

Polityczne reperkusje w UE

Z pewnością umowa z Mercosur dodatkowo zaostrzy podziały w ramach Wspólnoty, zyskają na niej głównie Niemcy, straci Francja, Południe i Polska, czyli te państwa, w których silny był sektor rolny. 

Protesty farmerów w Polsce i Francji mogą eskalować, podważając zaufanie do unijnej polityki handlowej.

OSW konkluduje: Mercosur to nie sukces Wspólnoty, lecz mechanizm rekompensaty dla słabnącego niemieckiego giganta.

źr. wPolsce24 za OSW​

 

Gospodarka

Upchnęli 56 mikrokawalerek w zabytkowej kamienicy. Nadzór budowlany mówi: dość

opublikowano:
jamesqube-poznan-2906170 ok
Poznań (zdjęcie ilustracyjne) (fot. pixabay)
Nadzór budowlany nakazał deweloperowi likwidację mikrokawalerek w jednej z zabytkowych kamienic w centrum Poznania. Inwestor podzielił 22 mieszkania na 56 lokali, zdaniem inspektorów bez zgody. Większość z mikrokawalerek liczy mniej niż 25 metrów kwadratowych i znalazła już właścicieli.
Gospodarka

Dramatyczny skok cen na stacjach. Daniel Obajtek nie gryzie się w język: „To jest zwykłe złodziejstwo!”

opublikowano:
Daniel Obajtek były prezes Orlenu
(fot. Andrzej Wiktor/Fratria)
Koniec wakacji przyniósł polskim kierowcom brutalne zderzenie z rzeczywistością. Po wygaśnięciu rządowego programu osłonowego i powrocie do pełnej, 23-procentowej stawki VAT, ceny na pylonach wystrzeliły w górę. Głos w sprawie zabrał były prezes PKN Orlen, Daniel Obajtek. W mocnych słowach ocenił obecne działania władzy i wskazał, ile w rzeczywistości Polacy powinni dziś płacić za litr paliwa.
Gospodarka

W tych regionach przybywa milionerów! Sprawdź czy mieszkasz wśród najbogatszych Polaków

opublikowano:
Pieniądze ułożone na dokumentach
(fot. ilustracyjna/ pexels)
Liczba najbogatszych Polaków rośnie szybciej niż krajowe PKB. Najnowsze dane z urzędów skarbowych pokazują jednak zaskakujący trend: podczas gdy w niektórych regionach liczba osób z dochodem powyżej miliona złotych gwałtownie rośnie, w innych zaczyna ich ubywać. Sprawdź, gdzie mieszka najwięcej polskich milionerów i który region okazał się absolutnym czempionem wzrostu.
Gospodarka

Czarny scenariusz staje się faktem. Motoryzacyjny gigant zwolni 100 tysięcy pracowników

opublikowano:
Samochód marki Volkswagen
(fot, ilustracyjna/ pixabay)
Niemiecki przemysł motoryzacyjny przechodzi przez bezprecedensowy kryzys, którego symbolem stały się właśnie radykalne decyzje koncernu Volkswagen. Rada nadzorcza spółki jednogłośnie zatwierdziła kompleksowy program głębokiej restrukturyzacji. Choć pierwotnie planowano zwolnienie 50 tysięcy pracowników, ostateczna skala redukcji etatów okazała się dwukrotnie większa – pracę ma stracić aż 100 tysięcy osób.
Gospodarka

Volkswagen skreśla markę, którą znali wszyscy Polacy. Ma zniknąć do 2029 roku, co z gwarancjami?

opublikowano:
Marka Seat ma zostać na rynku tylko do końca 2029 roku. Nie będzie jej 80. urodzin, które przypadłyby na 2030 rok
Marka Seat ma zostać na rynku tylko do końca 2029 roku. Nie będzie jej 80. urodzin, które przypadłyby na 2030 rok (Fot. Pixabay)
Ibiza, Cordoba, Toledo, Leon - przez lata samochody hiszpańskiego Seata były stałym elementem polskich ulic. Dziś jednak marka, która dla wielu kierowców jest niemal symbolem motoryzacji przełomu lat 90. i 2000., znalazła się na równi pochyłej. Według dokumentu przygotowanego dla Rady Nadzorczej Grupy Volkswagen Seat ma zostać stopniowo wygaszony do końca 2029 roku. Ironia losu? Rok później marka powinna świętować swoje 80. urodziny.
Gospodarka

Zamiast odpowiedzi atak na dziennikarkę wPolsce24. Minister Motyka nie może już utrzymać nerwów na wodzy

opublikowano:
motyka ok
W rządzie Donalda Tuska musi panować coraz większa nerwowość. Chyba tylko tym można tłumaczyć coraz częstsze ataki ministrów na dziennikarzy mediów, które im się nie podobają. Tym razem padło na dziennikarkę wPolsce24. Powód? Bo zapytała ministra energii Miłosza Motykę, dlaczego paliwo jest takie drogie.