Zakaz prowadzenia po 65. roku życia. Dyskryminacja czy troska o bezpieczeństwo? Jest państwo w Europie, gdzie takie prawo już działa!
Kogo dotyczy zakaz?
Ograniczenie obejmuje wyłącznie kierowców posiadających uprawnienia kategorii C i CE, którzy po przekroczeniu określonego wieku tracą możliwość prowadzenia ciężarówek i zestawów z naczepami.
|
Kategoria C (włoskie prawo jazdy):
Kategoria CE (włoskie prawo jazdy):
|
Po przekroczeniu 65. roku życia kierowcy w obu powyższych kategoriach muszą przechodzić coroczne badania fizyczne i psychiczne.
Bez tego rocznego zaświadczenia lekarskiego nie wolno prowadzić tego typu pojazdów, a zdolność do ich prowadzenia jest ograniczona dla kierowców przed ukończeniem 68. roku życia.
Kluczowe jest jednak to, że ten sam kierowca nadal może prowadzić samochody osobowe i motocykle, zakaz nie dotyczy wszystkich kategorii pojazdów.
Surowe kary za nieprzestrzeganie
Włoskie władze nie żartują z egzekwowaniem przepisów.
Kierowca, który będzie prowadził ciężarówkę po przekroczeniu wieku granicznego, musi liczyć się z mandatem do 1200 euro oraz czasowym zakazem prowadzenia pojazdów.
To oznacza realne konsekwencje finansowe i zawodowe dla osób, które złamią prawo.
Dwa przeciwstawne stanowiska
Przepis dzieli społeczeństwo na dwa obozy. Przeciwnicy nazywają go jawną dyskryminacją ze względu na wiek, argumentując, że sprawność fizyczna i umysłowa nie zależy wyłącznie od lat.
Zwolennicy z kolei widzą w nim narzędzie zwiększania bezpieczeństwa na drogach, wskazując na statystyki wypadków z udziałem starszych kierowców ciężarówek.
Czy to rozwiązanie dla Polski?
Pytanie brzmi: czy podobne ograniczenia mogłyby zostać wprowadzone w Polsce? Polscy kierowcy zawodowi już dziś muszą regularnie przechodzić badania lekarskie i psychologiczne, ale górnej granicy wieku nie ma.
Dodajmy, iż w Polsce brakuje szczegółowych statystyk wypadków ciężarówek w podziale na grupy wiekowe kierowców, co utrudnia obiektywną ocenę, czy włoski model byłby uzasadniony.
Z danych Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji za 2024 rok wynika natomiast, że kierowcy w wieku 60 lat i więcej (około 9,94 mln osób) spowodowali 3 866 wypadków drogowych, w których zginęło 339 uczestników ruchu, a 4 327 zostało rannych. W statystykach seniorzy zajmują trzecie miejsce pod względem liczby wypadków.
Wyprzedzają ich kierowcy w grupach wiekowych 40–59 lat oraz 25–39 lat.
Z jednej strony doświadczenie starszych kierowców może być atutem, z drugiej refleks i sprawność fizyczna z wiekiem mogą się pogarszać.
Trend w Europie?
Włochy jak dotąd są odosobnione w tak radykalnym podejściu do ograniczeń wiekowych dla kierowców zawodowych.
Inne kraje UE stawiają raczej na regularne badania medyczne i testy psychologiczne niż sztywne granice wiekowe.
Czy 65 lat to właściwy moment na pożegnanie się z kierownicą ciężarówki? Odpowiedź na to pytanie może kształtować przyszłość transportu w całej Europie.
źr. wPolsce24 za Radio Zet/Antyradio
