Gospodarka

Paliwo będzie coraz droższe, a rząd nic z tym nie zrobi. Minister przyznał to wprost

opublikowano:
Rząd śmieje się Polakom w twarz. Minister motyka i ceny na pylonach
Rząd śmieje się Polakom w twarz (fot. shutterstock, Fratria.Andrzej Wiktor)
Ceny paliw na polskich stacjach biją kolejne rekordy: za litr benzyny PB95 płacimy już około 8 zł, a olej napędowy dobija do 8,70 zł. Tymczasem rząd rozkłada ręce i ogłasza, że żadnej pomocy dla kierowców nie będzie. Zamiast realnych działań i obniżki podatków, Polacy słyszą kolejne tłumaczenia o sytuacji międzynarodowej oraz zrzucanie winy na prezydenta.

W porannej rozmowie na antenie RMF FM minister Miłosz Motyka stwierdził wprost: powrotu do osłonowych rozwiązań czy tzw. „pakietu CPN” nie będzie, bo „nie ma możliwości budżetowej”. Oficjalnym powodem ma być sytuacja geopolityczna i konflikt na Bliskim Wschodzie, a także rzekome zablokowanie przez prezydenta podatku od nadzwyczajnych zysków spółek energetycznych, który miał sfinansować mechanizmy osłonowe.

Szukanie winnych zamiast cięcia podatków

Tłumaczenia rządu budzą jednak poważne wątpliwości komentatorów i ekonomistów. Zarzuty o blokowanie pomocy przez Pałac Prezydencki służą za wygodny parawan polityczny i są pozbawione większego sensu. Rządzący unikają przy tym odpowiedzi na podstawowe pytanie: dlaczego nie sięgną po instrumenty, które leżą w ich wyłącznej gestii i nie wymagają skomplikowanych podatków sektorowych?

W cenie każdego litra paliwa na stacji niemal połowę stanowią daniny publiczne:

  • Podatek VAT,

  • Akcyza,

  • Opłata paliwowa,

  • Opłata emisyjna.

W sytuacji, gdy ceny surowca na rynkach światowych rosną, wpływy z podatku VAT do budżetu państwa automatycznie idą w górę. Oznacza to, że każda kolejna podwyżka na pylonie stacji paliw oznacza wyższe dochody dla kasy państwowej kosztem portfeli obywateli.

Wystarczy prosta kalkulacja, by to dostrzec, przy cenie benzyny 10 zł - do kasy państwa trafia 2,30 gr VAT, a gdyby benzyna kosztowała 5 zł - wpływy z VAT-u byłyby dwukrotnie niższe - 1,15 gr. 

Zamiast obniżyć stawki akcyzy i VAT, czy czasowo zredukować inne podatki nakładane na paliwa – co skutecznie chroniłoby kierowców i przedsiębiorstwa transportowe – koalicja rządząca woli twierdzić, że „w budżecie nie ma pieniędzy”.

Koszty uderzą we wszystkich

Drożyzna na stacjach to nie tylko problem kierowców dojeżdżających codziennie do pracy. Koszty paliwa bezpośrednio przekładają się na ceny transportu, a w konsekwencji – na ceny żywności, usług i podstawowych dóbr na sklepowych półkach.

Brak reakcji ze strony rządu i odkładanie jakichkolwiek decyzji na kolejne miesiące oznacza dalszy wzrost presji inflacyjnej. Obywatele zostają postawieni przed faktem dokonanym: płacą astronomiczne kwoty przy dystrybutorach, podczas gdy państwo inkasuje krociowe zyski z podatków i zrzuca odpowiedzialność na czynniki zewnętrzne.

źr. wPolsce24 za rmf24.pl

Gospodarka

Niemiecka recepta na kryzys: dłuższa praca bez podwyżek. Polacy pracują już o 5 godzin więcej tygodniowo

opublikowano:
Linia produkcyjna pilarek. mężczyzna montuje elementy do maszyny
Niemiecki biznes chce zmiany: pracować więcej, zarabiać tyle samo (fot. stihl.com)
Dr Nikolas Stihl, przewodniczący rady nadzorczej koncernu STIHL wzywa do powrotu 40-godzinnego tygodnia pracy bez podwyżek. Tymczasem Polacy już dziś pracują średnio o prawie 5 godzin tygodniowo dłużej niż Niemcy. Przemysłowiec także inne powody kryzysu: nadmierną regulację czy wysokie koszty energii.
Gospodarka

Upchnęli 56 mikrokawalerek w zabytkowej kamienicy. Nadzór budowlany mówi: dość

opublikowano:
jamesqube-poznan-2906170 ok
Poznań (zdjęcie ilustracyjne) (fot. pixabay)
Nadzór budowlany nakazał deweloperowi likwidację mikrokawalerek w jednej z zabytkowych kamienic w centrum Poznania. Inwestor podzielił 22 mieszkania na 56 lokali, zdaniem inspektorów bez zgody. Większość z mikrokawalerek liczy mniej niż 25 metrów kwadratowych i znalazła już właścicieli.
Gospodarka

Dramatyczny skok cen na stacjach. Daniel Obajtek nie gryzie się w język: „To jest zwykłe złodziejstwo!”

opublikowano:
Daniel Obajtek były prezes Orlenu
(fot. Andrzej Wiktor/Fratria)
Koniec wakacji przyniósł polskim kierowcom brutalne zderzenie z rzeczywistością. Po wygaśnięciu rządowego programu osłonowego i powrocie do pełnej, 23-procentowej stawki VAT, ceny na pylonach wystrzeliły w górę. Głos w sprawie zabrał były prezes PKN Orlen, Daniel Obajtek. W mocnych słowach ocenił obecne działania władzy i wskazał, ile w rzeczywistości Polacy powinni dziś płacić za litr paliwa.
Gospodarka

W tych regionach przybywa milionerów! Sprawdź czy mieszkasz wśród najbogatszych Polaków

opublikowano:
Pieniądze ułożone na dokumentach
(fot. ilustracyjna/ pexels)
Liczba najbogatszych Polaków rośnie szybciej niż krajowe PKB. Najnowsze dane z urzędów skarbowych pokazują jednak zaskakujący trend: podczas gdy w niektórych regionach liczba osób z dochodem powyżej miliona złotych gwałtownie rośnie, w innych zaczyna ich ubywać. Sprawdź, gdzie mieszka najwięcej polskich milionerów i który region okazał się absolutnym czempionem wzrostu.
Gospodarka

Czarny scenariusz staje się faktem. Motoryzacyjny gigant zwolni 100 tysięcy pracowników

opublikowano:
Samochód marki Volkswagen
(fot, ilustracyjna/ pixabay)
Niemiecki przemysł motoryzacyjny przechodzi przez bezprecedensowy kryzys, którego symbolem stały się właśnie radykalne decyzje koncernu Volkswagen. Rada nadzorcza spółki jednogłośnie zatwierdziła kompleksowy program głębokiej restrukturyzacji. Choć pierwotnie planowano zwolnienie 50 tysięcy pracowników, ostateczna skala redukcji etatów okazała się dwukrotnie większa – pracę ma stracić aż 100 tysięcy osób.
Gospodarka

Volkswagen skreśla markę, którą znali wszyscy Polacy. Ma zniknąć do 2029 roku, co z gwarancjami?

opublikowano:
Marka Seat ma zostać na rynku tylko do końca 2029 roku. Nie będzie jej 80. urodzin, które przypadłyby na 2030 rok
Marka Seat ma zostać na rynku tylko do końca 2029 roku. Nie będzie jej 80. urodzin, które przypadłyby na 2030 rok (Fot. Pixabay)
Ibiza, Cordoba, Toledo, Leon - przez lata samochody hiszpańskiego Seata były stałym elementem polskich ulic. Dziś jednak marka, która dla wielu kierowców jest niemal symbolem motoryzacji przełomu lat 90. i 2000., znalazła się na równi pochyłej. Według dokumentu przygotowanego dla Rady Nadzorczej Grupy Volkswagen Seat ma zostać stopniowo wygaszony do końca 2029 roku. Ironia losu? Rok później marka powinna świętować swoje 80. urodziny.