Katastrofa w Małaszewiczach! Firmy logistyczne na skraju bankructwa. Senator Bierecki alarmuje: Skorzystają Niemcy!

Z ustaleń wPolityce.pl wynika, że polskie firmy działające w rejonie Małaszewicz znalazły się w pułapce zastawionej przez aparat skarbowy. Urzędnicy KAS wystawiają decyzje o natychmiastowej wykonalności, zajmują konta bankowe i ściągają gigantyczne kwoty w ramach tzw. odpowiedzialności solidarnej. Problem w tym, że przedsiębiorcy nie mieli najmniejszych szans, by zapobiec przestępstwu, za które dziś płacą własnym majątkiem.

Oszustwo na 120 milionów euro

Korzenie afery sięgają lat 2021–2022. Międzynarodowa grupa przestępcza przemycała wówczas na teren Unii Europejskiej rowery elektryczne, deklarując je w dokumentach jako zwykłe rowery stacjonarne „fitness”. Różnica w stawkach celnych była kolosalna – zamiast 6-procentowego cła podstawowego, e-rowery objęte były łącznym obciążeniem wynoszącym aż 85,3 proc. (wliczając cło antydumpingowe i wyrównawcze).

Co bulwersujące, procederu nie wykryła polska skarbówka. Nieprawidłowości ujawnił dopiero w 2024 roku unijny urząd ds. zwalczania nadużyć finansowych (OLAF). Straty oszacowano na zawrotną kwotę 120 milionów euro – i tyle właśnie Polska będzie musiała zwrócić do unijnego budżetu w 2027 roku.

Urzędnicza bezduszność niszczy polski biznes

Zamiast ścigać właściwych oszustów za granicą, KAS uderzyła w polskie podmioty uczestniczące w łańcuchu dostaw: przewoźników, spedytorów i agencje celne.

Podmioty co do zasady nie mają możliwości kontroli zawartości kontenera – to wyłączne uprawnienie Urzędu Celnego – podkreśla w rozmowie z wPolityce.pl senator Grzegorz Bierecki.

Mimo braku jakichkolwiek narzędzi do weryfikacji ładunku, polskie firmy są dziś traktowane jak winowajcy. Procedura objęła nie tylko mniejszych graczy, ale również gigantów rynku, takich jak PKP Cargo, PKP Cargo Connect, DB Cargo, Eurotrans czy RTSB.

Sytuacja ta dotyka każdej firmy działającej na terenie obszaru logistycznego Małaszewicze. Kilka firm ogłosiło już upadłość – alarmuje senator PiS.

Kto przejmie Nowy Jedwabny Szlak?

Paraliż Małaszewicz to nie tylko dramat kilkudziesięciu krajowych przedsiębiorstw, ale uderzenie w strategiczne interesy państwa polskiego. Węzeł w Małaszewiczach jest kluczową bramą dla towarów płynących z Azji do Europy w ramach Nowego Jedwabnego Szlaku.

Senator Bierecki wprost wskazuje, komu na rękę jest wygaszanie polskiego potencjału przeładunkowego. Jeśli krajowe firmy upadną, lukę natychmiast wypełnią porty niemieckie i holenderskie, przejmując intratny ruch towarowy, który dotychczas dawał pracę i zyski w Polsce.

Pilny apel do ministra finansów

Grzegorz Bierecki domaga się natychmiastowej interwencji rządu – wstrzymania egzekucji prowadzonych przez KAS oraz odblokowania rachunków bankowych polskich przedsiębiorstw. Jak wskazuje na łamach wPolityce.pl, przemycone towary trafiły ostatecznie głównie na rynki Belgii, Węgier i Czech, i to tam administracja skarbowa powinna szukać odpowiedzialnych za wyłudzenia, zamiast dobijać rodzimy sektor TSL.

Parlamentarzysta zapowiedział już skierowanie oficjalnego wystąpienia z pilnymi postulatami bezpośrednio do ministra finansów.

źr. wPolsce24 za wPolityce.pl