Szokujące ustalenia po ataku na polską kolej. Przez uszkodzony tor przejechało aż 11 pociągów

Do serii groźnych incydentów doszło w połowie listopada 2025 roku na kluczowej dla wschodniej flanki linii kolejowej nr 7, łączącej stolicę z granicą w Dorohusku. Opublikowane dokumenty potwierdzają najgorsze obawy: nie były to zwykłe awarie, lecz zaplanowany, bezwzględny akt terroru wymierzony w bezpieczeństwo Polaków.

Eksplozja pod pociągiem i 11 składów jadących w przepaść

15 listopada 2025 roku, tuż przed godziną 21:00, na szlaku Sobolew – Życzyn w rejonie mazowieckiej miejscowości Mika pod przejeżdżającym pociągiem towarowym eksplodował podłożony ładunek wybuchowy. Jak wskazują eksperci komisji, ładunek został profesjonalnie przygotowany i zdetonowany w prawym toku szynowym przez osoby postronne, co doprowadziło do wyłamania fragmentu szyny.

Najbardziej wstrząsające jest jednak to, co działo się później. Maszynista składu towarowego nie zorientował się, że doszło do zamachu – słysząc jedynie głuchy huk, uznał, że to problem z pantografem i pojechał dalej. W efekcie przez zaminowany i uszkodzony odcinek przejechało kolejnych 11 pociągów, sukcesywnie wykruszając metal, aż w szynie powstała gigantyczna, ponad metrowa wyrwa (1,16 m)! Dopiero następnego dnia rano maszynista pociągu osobowego dostrzegł brakujący element torowiska i cudem uniknął katastrofy, awaryjnie hamując skład.

Podczas oględzin miejsca zamachu służby natrafiły na 400-metrowy kabel ciągnący się od torów aż do pobliskiego parkingu oraz ukrytą na skarpie kamerę, za pomocą której dywersanci najpewniej monitorowali swój atak. Komisja nie ma wątpliwości: był to akt o charakterze terrorystycznym, mający wywołać katastrofę w ruchu lądowym.

Kolejny atak dzień później. 475 pasażerów w śmiertelnym niebezpieczeństwie

Zaledwie dobę później, wieczorem 16 listopada, uderzono ponownie – tym razem na Lubelszczyźnie, na odcinku Zarzeka – Puławy Azoty. Pociąg pasażerski relacji Świnoujście – Rzeszów Główny, którym podróżowało 475 osób, wpadł w pułapkę zastawioną na sieci trakcyjnej. W wyniku odcięcia drutów doszło do zerwania sieci na długości blisko 250 metrów, uszkodzenia lokomotywy oraz wybicia trzech szyb w jednym z wagonów.

Na miejscu ponownie zabezpieczono dowody wskazujące na celowy sabotaż: przykręcony śrubą do szyny kawałek blachy, który miał doprowadzić do wykolejenia składu, a także porzucony smartfon z powerbankiem. Według raportu działania te nosiły znamiona potencjalnego zagrożenia terrorystycznego.

Sprawcy uciekli, państwo rozkłada ręce?

Kto stoi za próbą doprowadzenia do narodowej tragedii? Śledztwo prowadzone przez Mazowiecki Wydział Prokuratury Krajowej rzuca na sprawę ponure światło. Bezpośrednimi sprawcami aktów dywersji są dwaj obywatele Ukrainy – Oleksandr K. oraz Yevhenii I.

Mimo skali zagrożenia i przeprowadzenia dwóch zamachów dzień po dniu, obaj mężczyźni zdołali bez problemu uciec z terytorium Polski i pozostają nieuchwytni dla krajowych służb. Obecnie ścigani są jedynie listami gończymi, europejskimi nakazami aresztowania oraz czerwonymi notami Interpolu.

W ręce wymiaru sprawiedliwości wpadł jedynie ich pomocnik – inny obywatel Ukrainy, Volodymyr B., który odpowiadał za logistyczne wsparcie dywersantów i współpracę z rosyjskim wywiadem. Akt oskarżenia przeciwko niemu trafił do warszawskiego sądu, a mężczyźnie grozi kara dożywotniego pozbawienia wolności. Nie zmienia to jednak faktu, że główni wykonawcy zamachu na polską infrastrukturę krytyczną wciąż przebywają na wolności, a polscy pasażerowie tylko dzięki szczęśliwemu zbiegowi okoliczności uniknęli tragicznej śmierci na torach.

źr. wPolsce24 za rmf24, PAP